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本报记者巩握平
长三角“包邮区”的名号由来已久。“当今，长三角物流成本比较宇宙事低的。”长三角区域配合办公室常务副主任、上海市发改委副主任张忠伟说，“但对标海外先进，仍然比较高，物流提质增效降本仍有较大空间。”
“比如说，因为各地评价圭臬不同，东谈主才履历文凭外乡不互认，一个地点的一级厨师，换座城市便不认了，这给东谈主才资源的流动变成远程；再比如，各地的技巧交游所、学问产权交游中心、数据交游所等，互动停留在定约体式，交游限定搭伙、数据口径搭伙等还未终了。”上海社会科学院副院长王振说。
中国海外经济相似中心副理事长王一鸣曾经指出：长三角要事业宇宙成就搭伙大市集，市集基础轨制的开导仍不完善不调和，尤其在市集准入和自制竞争边界，存在短板；推动区域市集一体化终了更大收敛，中枢是身分市集的一体化，本钱、东谈主才、各类圭臬等要搭伙、互认，能够流动。
近日，长三角三省一市荟萃制定印发的《长三角区域物流提质增效降本手脚决策》（以下简称《手脚决策》）出炉，建议七大手脚、37项举措。这是宇宙第一个跨省域的物流降本增效决策。
《手脚决策》明确七大手脚。一是区域物流基础要害互联互通手脚，股民推动买通、织密、建强区域物流基础要害收集；二是区域物流运载样式多式协同业动，推动运载结构优化养息；三是区域物流科技革命荟萃攻关手脚，推动发展物流新质坐褥力；四是产业链供应链交融发展手脚，推动缩小物流全链条成本；五是区域物流限定圭臬清醒手脚，推动要害贯串、信息分享、圭臬协同；六是海外物流收集流畅提高手脚，推动提高海外物流竞争力和供应链韧性；七是区域物流高质料发展协同保险手脚，旨在推动缩小企业身分红本。
《手脚决策》主要有三个方面特质：
一是协力破解共性问题。比如，为了买通基础要害收集堵点卡点、提高多式联运贯串成果，《手脚决策》建议实施长三角铁路货运、内河水运联通工程。当今，沪通铁路二期、北仑支线复线、宁芜铁路扩能校正、宿连航谈整治等名堂加速激动，江苏“两纵三横”主线航谈基本终了联网清醒，浙北集装箱主通谈年底前可终了内河三层集装箱船舶通行，江苏宿迁、安徽芜湖绽开了上海直达航路。
二是优先推动共鸣事项。比如，发展多式联运是推动运载结构优化养息、缩小玄虚运载成本的灵验阶梯。为了协同烧毁多式联运“中报复”，《手脚决策》建议，协力开展“一单制”“一箱制”试点，打造海铁联运佳构清楚。
三是协同开展革新革命。比如，为提高港口事业成果、提高海外物流竞争力，《手脚决策》建议实验东南亚卡航、联动接卸等花式，缩小内陆要害集货和通关成本。