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界面新闻从波音公司获悉，7月1日，波音书记已竣工明确公约，将收购其最大的零部件供应商——例必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）。本次收购遴聘全股票买卖姿首，按每股37.25好意思元的股权价值进行，约为47亿好意思元。总买卖价值约为83亿好意思元，其中包括Spirit最近涌现的净债务。
波音方面称，对Spirit的收购涵盖所有这个词与波音干系的民用业务以偏激他一些业务。看成买卖的一部分，波音将与Spirit配合，确保因循Spirit客户的业务和其收购项指标运营衔接性。
由于Spirit与另一家飞机制造商空客也有业务上的买卖，空客和Spirit也已签署有料理力的条目备忘录。笔据该备忘录，在波音和Spirit统一交割的同期，空客将收购Spirit为其践诺的某些民用使命包。
此外，Spirit蓄意出售其部分业务，包括位于北爱尔兰贝尔法斯特（非空客业务）、苏格兰普雷斯特威克和马来西亚梳邦的业务，瞻望该买卖将于2025年中期完成。
多家收购主体、不同类型的业务出售，意味着例必锐航空系统公司将被澈底分拆。从成本阛阓响应来看，Spirit AeroSystems(SPR.US)盘前大涨，收尾发稿前涨幅达到4.75%，近10日来股价高潮11.88%。
惹下“大装璜”的供应商
2024年开年之初，沿途737MAX9高空舱门零碎的陌惹事故将波音卷入风暴中心，波音坐褥线和质地问题的一角由此揭开。尔后，波音先后遭受737MAX系列飞机产能扩展被叫停、航司客户沟通弃购、高额补偿金支付等一系列冲击。
舱门零碎事故的背后，与波音中枢供应商Spirit有着径直关系。
1月5日，阿拉斯加航空737MAX9型客机腾飞后不久发惹事故，机舱侧面一处门塞零碎。考查东谈主员查验后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。而事故飞机的机身和舱门部件便是Spirit AeroSystems 所坐褥，并由其端庄装配门塞。
同月中旬，波音CEO卡尔霍恩看望Spirit总部并参预职工大会。卡尔霍恩强调，看成公司最大的零部件供应商，例必锐必须称心质地要求，并执续监控质地。尤其是扭矩要求，以确保螺栓被正确拧紧。
在舱门零碎事故发生后，不仅波音遭受重创，Spirit也难以“独善其身”。
Spirit AeroSystems(SPR.US)一季报浮现，汉华配资一季度录得净损失6.17亿好意思元，而昨年同期为2.81亿好意思元，损失限制扩大了两倍多。收尾一季度末，公司积压订单价值约490亿好意思元，包括波音和空客所有这个词商用飞机的使命包积压。
宣告损失后，Spirit又开启大鸿沟裁人。5月17日，Spirit发言东谈主暗示，737 Max机身和其他部件的请托量减少“迫使公司裁人”，公司蓄意在主厂区裁人约450东谈主，以尽力应付日益严重的损失和向波音公司发货放缓的问题。
从剥离到再度转头
早在本世纪初，Spirit AeroSystems如故波音里面业务部门之一。其后为了省俭成本、擢升利润，波音进行大限制的外包式剥离尝试，Spirit于2005年前后剥离出去成为平安公司。
官网贵府浮现，Spirit AeroSystems总部位于好意思国堪萨斯州威奇托，现在已发展成为天下上最大的商用飞机、国防平台和区域喷气式飞机航空结构制造商之一。公司的中枢居品包括机身、集成机翼和机翼组件等，此外还为商用飞机售后阛阓提供就业。
舱门零碎事故发生后，为了加强对供应链的限度，波音决定从头收回Spirit。
据《华尔街日报》报谈，本年3月1日，有阛阓音讯称，波音正在洽谈收购Spirit AeroSystems，例必锐航空系统公司已礼聘银行东谈主士探讨计谋取舍；3月2日，波音公司阐述，正在初步商议将Spirit AeroSystems纳入公司，与其良好配合，加强商用飞机的质地。前后耗时4个月，7月1日这项收购公约最终落定。
通盘鼓动的进程中，取舍用股票如故现款收购是两边谈判的焦点之一。由于737MAX9事故形成财务冲击，波音一季度耗尽近40亿好意思元现款流，并瞻望全年不太可能产生现款流入。因此，波音提出用股票而非现款来完成收购。
波音总裁兼首席践诺官大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）暗示：“通过从头整合Spirit，咱们不错将包括安全和质地惩办系统的民用坐褥系统，以及咱们的职工的使命要点、引发程序和使命效果完满长入起来，以安全和质地为中心。”