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作家｜王磊 楚门
裁剪｜秦章勇
正在裁人的特斯拉，也在花“马斯克觉得不该花”的钱。
第一季度，特斯拉“悄悄”向激光雷达巨头供应商Luminar，采购了价值超210万好意思元（约合东说念主民币1517万元）的货。
特斯拉的大手一挥，成功成了Luminar第一季度最大的客户，以致还小小地挽回了这家处境相等侵犯的激光雷达厂商。
手脚激光雷达头部玩家，Luminar已在好意思股上市，市值一度高达30多亿好意思元，但如今其市值已缩水80%，最近还被动裁人降本转型。
而在此之前，马斯克对激光雷达的作风那叫一个嫌弃，他曾把激光雷达比作主说念主身上长得没用的阑尾，而况“用激光雷达的皆是笨蛋”。
如今的马斯克，也成为我方曾经最愤激的那种东说念主了。。
01
喜提榜一
阐发激光雷达供应商Luminar Technologies第一季度财报，特斯拉喜提公司第一季度激光雷达传感器最大客户。
Luminar 把这个音书专诚写在我方财报的迥殊信息节录里。
本年第一季度，Luminar收入为2100万好意思元，而光特斯拉我方就给这家公司2100万好意思元的总收入孝顺了10%以上。
也就是说，特斯拉在第一季度里至少购买了价值210万好意思元以上的激光雷达。
不外即等于有特斯拉这个头号客户，其收入也比上个季度环比着落了5%。
Luminar将这一季度收入下滑主要原因归结为“对非汽车客户的传感器销售额着落”，但这一下滑被特斯拉的无数买入对消了。
第一季度Luminar亏空了1046万好意思元，若是莫得特斯拉顶着，展望亏空的更多。
其实早在两年前，阐发彭博社的报说念，马斯克就研讨过与Luminar调和，手脚两家公司之间左券的一部分，Luminar将激光雷达传感器出售给特斯拉，并要求不得向外暴露信息。
之是以是隐敝的，内行应该皆知说念，因为马斯克从生理上就相等废除激光雷达。
2019年特斯拉的“Autonomy Day”上，马斯克成功公开向激光雷达开炮，称激光雷达就像是东说念主身上长了一堆阑尾，是笨蛋的玩意，任何东说念主用激光雷达皆注定失败。
特斯拉的前AI负责东说念主安德烈·卡帕蒂曾经谈到，激光雷达“给东说念主一种失实的跳动感，最终会成为手杖。”
2021年3月，马斯克在一条推文中暗示，特斯拉将转向“纯视觉”的步地。两个月后，特斯拉文书，从当月运行委用的通盘Model 3和Model Y汽车将用特斯拉的纯视觉系统取代雷达传感器，也就是取消了原先的毫米波雷达。
2022年2月，特斯拉再次文书，从2月中旬运行坐褥的通盘Model S和Model X，也将只设立纯视觉系统，不再使用任何雷达来推论其功能。连结移除了通盘雷达，全皆依靠Tesla Vision扶持驾驶有想象。
即便如今新推出的Model 3焕新版上也莫得出现任何雷达传感器，就连此前被曝出特斯拉购入的新4D毫米波雷达也没搭载。
如今特斯拉采购激光雷达的操作还不知是出于何种考量，即等于Luminar也没搞懂特斯拉买这样多激光雷达传感器要干什么。
Luminar首席财务官Tom Fennimore在周二的财报电话会议上暗示：“这不是他们第一次向咱们订购激光雷达，但我念念说的是，这不是不时性的，而是断断续续的。他们到底在作念什么，咱们只可揣摸。”
值得一提的是，此前曾经流传过特斯拉车顶装有激光雷达传感器的相片，其时东说念主们皆在揣摸是特斯拉在测试FSD。
但特斯拉随后就否定了其可能将激光雷达用作自动驾驶系统的一部分的揣摸，称“咱们按期对照其他传感器测试我方的技能，以校准咱们的录像头、声纳和雷达系统。”
不外从时刻窗口看，特斯拉购买激光雷达的时机，和特斯拉展望在8月8日推出自动驾驶出租车（Robotaxi）倒是有些重合。
02
不行全皆靠特斯拉
尽管一季度特斯拉成为了Luminar最大客户，但Luminar的日子照旧不太好过。
5月3日，Luminar的首创东说念主兼首席推论官奥斯汀·拉塞尔（Austin Russell）发布了全员公告，文书公司将裁人20%，并将坐褥转为外包，公司运行全面转型。
拉塞尔暗示，Luminar走到今天，来到了重要时期，一方面是公司的技能、居品、工业化和交易化等中枢业务达到了全新阶段，但同期公司在本钱阛阓也遭逢了一些挑战。
拉塞尔所指的在本钱阛阓的挑战，并非附耳射声，跟着自动驾驶在本钱阛阓遇冷，手脚配套产业的激光雷达阛阓也突然生变，加之一直以来对于自动驾驶是否需要激光雷达争论也不休。
就Luminar来说，2020年公司上市之前估值就达到了34亿好意思元，如今潮流退去，Luminar的市值仅剩7.35亿好意思元。
于是，拉塞尔在公告中暗示，Luminar的业务将转向轻钞票模式，将更多工业化的坐褥外包给现存的调和伙伴。
拉塞尔还给出了坐褥转为外包后对Luminar的公道，当先是不错加速下一代居品上市，同期大幅缩小公司坐褥和运营成本，从而提高盈利才气，并使得与车企之间的调和更天真。
不外官方并未公布具体将会把坐褥转给哪些调和方，仅暗示会在几周内公布更多细节。
除此除外，Luminar还将进行裁人，裁人比例为全职职工的20%，这意味着简陋聚有140东说念主休闲。拉塞尔称，这些职工中有好多曾经跟随了公司多年，作念出这个决定相等侵犯。
此外，Luminar还会礼聘其他一些设施不绝降本，比如部分组织结构实行扁平化不停、更新计谋股权运筹帷幄以提高财务天真性。
这能为Luminar省俭若干钱？
官方称，展望将来五年内将省俭超越4亿好意思元的成本，算下来平均每年省俭开支8000万好意思元。
在公告的终末，拉塞尔称，手脚公司的指导者，作念出这些决定相等断绝易，股民但为了Luminar不错在将来10年不绝保捏得胜，这些决定自然很难然则必要的。
03
Luminar是谁？
2012年，17岁的拉塞尔从只读了一个学期的斯坦福大学退学，靠一笔10万好意思元（约63W东说念主民币）的奖学金，创办了Luminar，研发汽车的传感器，运行了他的激光雷达自动驾驶之路。
创业五年后，激光雷达行业跟着新动力汽车智能化的发展迎来了春天。2017年4月，Luminar文书完成3600万好意思元的种子轮融资，公司也运行壮大到了400东说念主，成为一家估值10亿好意思元的独角兽企业。
获取3600万好意思元的融资后，Luminar在第二年发布了新址品：一款120度视角的激光雷达，并把重要部件的成本降到了3好意思元。而彼时自动驾驶行业发展，正处于无停止缺货和比汽车价钱更贵的无语境地。
就在Luminar和通盘这个词激光雷达行业徜徉满志之时，反对声息出现了。特斯拉CEO马斯克首当其冲的不看好激光雷达技能。马斯克在2019年，摄取媒体采访时曾说：“这（激光雷达）蠢得要命，又贵又没必要”。
不外拉塞尔却觉得“录像头和其他系统很合适扶持驾驶，但若是是自动驾驶，就需要高性能的激光雷达。”
2020年，拉塞尔指挥Luminar在纳斯达克上市，通宵之间成为亿万财主。
2022年，搭载了Luminar 1550mm激光雷达的飞凡R7默契上市，同期代表了Luminar 1550mm激光雷达默契插足量产时间。据悉，该激光雷达不错杀青最远超越500m的探伤距离，即便在反射率小于10%的要求下也不错达到250米的探伤距离。
Luminar中国区负责东说念主陈钰博士暗示，Luminar曾经和全球50多家车企与交易调和伙伴建筑关系，包括极星汽车、丰田、戴姆勒卡车、日产、梅赛德斯-飞驰、Mobileye等。
沃尔沃则早在2018年就找到Luminar达成了调和左券，还通过风投基金对Luminar进行了投资。此外，沃尔沃全新电动旗舰SUV车型——EX90也用上了Luminar所提供的激光雷达。
自然这些年Luminar成绩了不少订单，和多数头部车企皆达成了调和，但一直到旧年，公司的中枢业务激光雷达才成为了其主要收入开端。
Luminar在2023年入账6970万好意思元，净亏空5.713亿好意思元，相较于2022年（入账4070万好意思元，净亏空4.459亿好意思元）辛亏更多。
与此同期，甩掉旧年末，Luminar账上的现款和现款等价物唯有1.41亿好意思元。
也就是说当年数年间，Luminar的出入一直皆勉拼凑强，不太健康，这在一定程度上牵涉了居品的量产程度。
接下来，Luminar发展的重要或恰是系在了沃尔沃EX90的SOP上，拉塞尔在公告中称上个月Luminar默契在全球限度内杀青SOP，第一个坐褥型号就是沃尔沃EX90。
Luminar展望在本年Q2其传感器销售将带动收入大幅加多，阐发预期SOP，季度收入可能会达到3000万好意思金，以及预测1.4亿好意思元的年营收。
除了沃尔沃EX90的委用，Luminar还把但愿放在了其他调和伙伴，比如梅赛德斯-飞驰，以及墨西哥的工场上。
据悉，Luminar位于墨西哥的工场将提前启动并运行，在本年第二季度晚些时候开业。而墨西哥工场恰是负责坐褥沃尔沃EX90上所使用的传感器。Luminar的墨西哥工场每年可坐褥25万个传感器，后期产能或可提高到50万。
04
成本低了，马斯克也要用
自动驾驶技能自觉展就岔开分为两股宗派，一种是纯视觉有想象派，代表就是特斯拉；另一种就是激光雷达派，代表就是国内一众厂商。但两条阶梯之间的争论不错说一直接续，选哪一种有想象更好，一直是一个争议的话题。
在这场争论里，马斯克曾是矍铄的激光雷达技能反对派，曾经经不啻一次公开袭击过激光雷达，坚称唯有视觉算法才是将来的发展标的。
但如今“自动驾驶需重感知”的不雅点在行业内悄然填塞开，以视觉为主，感知为辅的自动驾驶有想象运行成为诸多车企大佬手中的香饽饽。
激光雷达手脚高阶智驾的必备传感器，也徐徐成为国内越来越多车企智驾有想象的共鸣。
自然现阶段，激光雷达相较于纯视觉有着很大的上风，但问题是激光雷达的成本恒久处在相对较高的位置，这亦然马斯克一直诟病激光雷达的原因。
但从如今特斯拉无数采购激光雷达的操作来看，马斯克的作风发生了彰着的转变。
一个爽朗强横的原因是，激光雷达成本的大幅度减低。
从国内来看，两个龙头企业速腾聚创和禾赛，占据各自的细分阛阓，成本曾经打下来了。
以速腾聚创为例，其用于ADAS哄骗的居品平均单价从2022年的4300元降至2023年的3200元。
在本年4月15日，速腾聚创发布了新一代中长距激光雷达MX。在新品发布会现场，速腾聚创CEO邱纯潮暗示，“MX将以低于200好意思金（约合东说念主民币1447.78元）的成本手脚基础杀青第一个名倡导量产，并尽快将价钱锁定到1000元傍边。”
激光雷达成本的缩小也运行响应到国内的车型上，本年以来，理念念L7/8 ADPro版、智己L6/L7、极氪001等新发布的热点车型皆标配了激光雷达，车型价钱区间已然下探到20-30万元价钱带。
不丢脸出，当一款居品在好用的前提下，运行变得愈加低廉后，笨蛋才会作念其他的弃取，马斯克也不例外。
再就是，从推行哄骗来看，激光雷达确乎能惩办一些纯视觉惩办不了的事，比如夜晚光照低的情况下，大略逆光和炫光的环境，纯视觉皆有自然的过错，这时激光雷达就是一个很好的补充。
而况，就当今的纯视觉技能水平而言，一些高端电动车，短时刻内照旧不念念丢掉激光雷达。