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据异邦媒体最新报说念，荷兰皇家航空公司（KLM）最近接收了首架用于短途航班的‘空客’飞机。该公司示意，在翌日几年内，荷航将投资70亿欧元用于更换机队，并将不再使用波音公司制造的飞机。据了解，该公司筹画使用空客A321neo飞机来替代现时正在运营的波音737飞机，并使用空客A350飞机来替换现存的用于远程航班的波音飞机。
昨年，荷航和法航麇集晓示翌日几年将进行大限制的机队更新投资。波音的销售事迹捏续权臣着落。2024年上半年，波音仅得到了156架飞机订单，而昨年同时的净订单数跨越500架。
荷兰航空
只可说，波音的阐扬不尽如东说念见解，而欧洲的航空公司则显得更有底气。连年来，波及波音飞机的事故简直恶积祸盈，因此莫得必要逐一列举。算作一种高技术产物，飞机在数据统计上是最安全的交通时势，但翱游的特质决定了，一朝发生坠机事故险些无东说念主能生还。
这对东说念主们的面容有很大的冲击，这亦然为什么任何飞机的问题，不管大小，皆很容易让乘客感到不安的原因。举例当今许多东说念主在翱游前皆会选拔飞机类型，淌若看到是波音飞机，坐窝鼎新航班。这反过来又影响了航空公司的载客率，久而久之，那些寸土必争的航空公司当然会作念出他们的选拔。
荷兰航空
此外，荷航决定不再使用波音飞机的另一个蹙迫身分是，他们有选拔空客飞机的选项，这给了他们富余的信心去休止波音。连年来，空客飞速崛起，杠杆交易其市集份额致使依然高出了波音，具备了正面临抗的才能。何况不管是在飞机型号如故工夫上，空客飞机皆不失容于波音。
举例，空客A320与波音737相对应，空客A330与波音777相对应，空客A350与波音787相对应。尤其是当今，波音飞机平凡出现问题，比较之下，空客显得愈加正经。
荷兰航空的波音747
从这两个角度来看，荷航晓示不再使用波音飞机，既是因为波音自己的劣势，也受到其竞争敌手空客的影响。荷航是法航-荷航集团的一员，这个集团是欧洲三大航空集团之一，算作一家历史悠久的航空公司，它对所有这个词欧洲航空市集有格外大的影响力。
当今的问题是，跟着荷航迈出了这个‘第一步’，翌日是否会有更多的欧洲航空公司效仿？这可能是波音最惦记的事情。淌若荷航罢手使用波音飞机的决定激勉了四百四病，波音可能会难以承受其效果。
荷兰航空空客A321
此外，值得一提的是，波音公司是保管好意思国主导地位的蹙迫维持。淌若它失去了在航空范畴的最初地位，翌日要保管构兵机和轰炸机的空中上风将会变得愈加艰巨。从销售500架飞机着落到只消150架，波音公司领有波及数十万工东说念主的供应链，将难以保捏盈利。这可能会导致裁人或减少坐蓐线，不管哪种时势，抛弃皆是通常的。
固然，民用商用飞机和军用构兵机的供应链并不统统交流，但民用范畴是一个关节产业。在这一范畴失去藏身之地意味着失去一个蹙迫的资金起首和劝诫丰富的工程师历练工夫的契机，这对军用范畴的影响也仅仅时间问题。